通过综合分析认为“新基建”对于304不锈钢方管需求必然有一定的拉动，但总体有限。就目前看来，拉动钢需的主要还是老基建，尤其是目前房地产方面还没有起色的情况之下，还得依靠老基建来拉动经济增长。对于后期304不锈钢方管的走势，在全球疫情影响下，目前只能走一步看一步，但今年的总体情况不会过于悲观；因为今年是中国非常关键的一年，后期国家肯定会加大投资力度促增长，因此下半年304不锈钢方管行情应该不会太差。

    对于“新基建”他有关注，但是就目前来看，想要大力拉动钢需的可能性不大，因为“新基建”项目中，仅轨道交通和城际高速这块涉及的用钢量较大，像5G、新能源汽车桩等项目涉及的用钢量都非常有限。今年在房地产、制造业和汽车产量等增速大幅下滑的情况之下，老基建将扛起稳经济的大旗，后期用钢量还将增加。

    目前304不锈钢方管的库存量非常大，而后期的消化力度又难以预料，因此公司现在的销售以稳为主，采取快进快出，保持低库存的经营方针。对于后期走势，今年304不锈钢方管的行情不如去年，总体偏悲观。

    最近一些文件指出“新基建”是发展的新亮点，未来还将进行新旧动能的转换。但就目前而言，“新基建”对于钢需会有一定的拉动，但是品种的差别大，其中建材使用量相对较少，根据相关数据测算“新基建”所占的粗钢使用量不到2%。

    在大力发展“新基建”的同时，老基建也会协同发展，并且目前拉动钢需还是依靠老基建。对于后市304不锈钢方管走势，还是比较看好的，随着疫情的结束，后期需求一定不会差，因此近期与十几家大客户签订了加强合作的协议。近期304不锈钢方管价格出现大落的可能性不大，相反上涨的机会还是有的。今年的主要危机可能出现在10月份，在304不锈钢方管产能的全面恢复下，是否会打破供需平衡值得大家的关注。

    在新冠肺炎疫情影响下，国内经济出现明显下滑，利用基建促进经济增长成为重要举措。中央也开始密集部署“新型基础设施建设”，从目前十几个省市发布的专项债和重大项目规划方向可以看出新基建的比重比去年有了较大提高。

    新型基础设施建设，指发力于科技端的基础设施建设，按照其用钢强度来排序，包括城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、新能源汽车充电桩、5G基站、大数据中心、工业互联网及人工智能。目前能落实的新基建在1.2万亿左右。其中用钢最大的是城际铁路和城际高速，而其它方面的用钢量相对较少，但是新基建能拉动经济增长，带动相关产业的高速发展，从而间接拉动304不锈钢方管需求。

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